dimarts, 22 de novembre de 2016

Per respirar aire legal cal reduir el 30% del trànsit motoritzat

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire valora positivament la mesura de reducció permanent del trànsit a Barcelona però demana compromís per la seva implementació a l'actual mandat.



Per aconseguir els nivells legals cal reduir un 30% el trànsit privat segons va establir el Pla de mobilitat urbana (PMU) 2013-2018. Possiblement aquest percentatge és major tenint en compte que la "millora tecnològica" destapada amb el frau dièsel ha portat més contaminació a la nostra ciutat.

Xerrada ‘Contaminació de l'aire: Un greu problema de salut pública’

A Barcelona, segons l'Organització Mundial de la Salut, respirem un aire perjudicial per a la vida de les persones. Sistemàticament es superem els nivells legals. Es tracta del principal problema ambiental que patim a la ciutat i provoca nombroses malalties respiratòries, cardiovasculars, neurològiques i també càncer. A l'Àrea Metropolitana de Barcelona es podrien evitar 3.500 morts prematures anuals si es complissin els límits establerts per l'OMS.
Com afecta la nostra salut? Quins són els principals focus de contaminació? Què s'està fent? Quines són les actuacions que estan donant resultats a altres ciutats europees? 
De tot això en parlarem el proper 25 de novembre amb la Plataforma per la Qualitat de l'Aire. 


A càrrec de: Maria García, Portaveu de la Plataforma

Divendres 25 de novembre a les 21,30 hores

Lloc: Casal de la Font d'en Fargues, carrer Pedrell 67-69. 08032 Barcelona


ACTIVITAT GRATUÏTA



dijous, 17 de novembre de 2016

La batalla per la vida: la qualitat de l'aire

Article amb motiu de les Jornades 31 IESE AUTO "La batalla por el automòvil"
Acabades les Jornades IESE AUTO organitzades per l'escola de negocis IESE sota el nom "La batalla por el automóvil", una trobada sectorial al voltant de la qual ells anomenen "la industria de las industrias". Els interessos que defensen segurament no són els de la majoria doncs aquestes jornades van en direcció oposada al consens científic, social i també cada cop més polític envers una mobilitat sostenible i al concepte de Ciutats sense cotxes –Car free cities-. Així trobem a faltar cap menció al frau del dièsel que esquitxa a la major part del sector del motor tal com venia anunciant l'ONG Transport and Environment, o la qualitat de l'aire sense anar més lluny.






divendres, 11 de novembre de 2016

Nova Directiva europea sobre la reducció d'emissions, insuficient per a un compromís efectiu en la lluita contra la contaminació de l'aire

Europa pot perdre l'oportunitat per donar resposta al greu problema de contaminació si no hi ha modificacions al text que es votarà a final d'aquest mes. 

La falta d'objectius ambiciosos cada cinc anys i les "flexibilitats", són algunes de les principals febleses per a l'incompliment dels objectius que la norma estableix per l'any 2030.


Europa es juga la seva salut a finals de mes, quan està previst que el Ple del Parlament Europeu aprovi la Directiva de sostres d'emissions nacionals (NEC). La nova normativa substituirà l'anterior Directiva 2001/81/CE que l'Estat espanyol ve incomplint des del 2010, i regularà cinc contaminants (SO2NOxNMVOCsNH3PM 2.5).