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dijous, 26 de juliol de 2018

La contaminació de l'aire augmentarà si Barcelona no atura les noves ampliacions viàries i portuàries

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire recorda que Barcelona supera sistemàticament els límits legals de contaminació de l'aire i denuncia que la situació podria empitjorar si la ciutat no revisa els plans i projectes en curs.

Amb motiu de la celebració el passat dimarts de la 6a Sessió de la Taula contra la Contaminació de l'Aire de Barcelona, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire vol alertar de l'empitjorament de la qualitat de l'aire de no aturar els nous projectes acordats pel consistori d'ampliació de la Ronda Litoral i de construcció futura de dues noves terminals de creuers de gran capacitat al Port de Barcelona. Demanen a l'Ajuntament de Barcelona que presenti els càlculs d'increment d'emissions que generaran aquests projectes a mitjà termini, projeccions que són un criteri especial per a municipis dins la Zona de Protecció Especial de l'Ambient Atmosfèric (Decret 152/2007). Alhora, apel·len al nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, a demanar una moratòria sobre els dos projectes fins que es realitzin els estudis d'increment d'emissions corresponents.

dimarts, 10 de juliol de 2018

Batalla desigual contra las emisiones diésel

Hay que exigir a la Administración que dé prioridad a la salud de los ciudadanos frente a los intereses económicos


La fiscalía de Múnich, dentro de la investigación que realiza por haberse falseado el software de emisiones de los motores diésel de Audi, detuvo el pasado 28 de junio al presidente de la compañía, Rupert Stadler, para evitar la destrucción de pruebas. Ha ocurrido casi tres años después de que la Agencia de Protección Ambiental  estadounidense (EPA) hiciera público el fraude.
Al destaparse el escándalo fue evidente que, al igual que la Volkswagen no tuvo inconveniente en inventarse un sofisticado y engañoso procedimiento de medición de las emisiones (me gustaría saber si llegó a patentarse, y si es así quien cobra royalties), la Administración, en particular la europea y en especial la alemana (la española ni está, ni se la espera), había mirado hacia otro lado admitiendo un sistema de verificación que falseaba los resultados. Un engaño hecho con premeditación y alevosía con el conocimiento que sus autores tenían del daño que estaban haciendo a la salud de los ciudadanos. Sin importarles lo más mínimo.

El debate sobre el coste

Lo peor es que, en el fondo, todo sigue igual. Los fabricantes de automóviles protestan y critican y los nuevos sistemas de verificación de lo que sale por los tubos de escape que se aplicaron aprisa y corriendo. Según ellos, aparte de no estar suficientemente probados, les exige un suplemento económico. Y su gran argumento es: un mayor coste significa pérdida de competitividad y ajustes de plantillas, gente a la calle. ¡Menudo razonamiento!: Es como si no se debiera derogar la pena de muerte porque los verdugos iban a quedarse sin trabajo.  
Unos fabricantes de automóviles con logotipos de diseño, nombres y apellidos perfectamente identificados y culpables, que en lugar de entonar el mea culpa han ocultado sus vergüenzas detrás de opíparas dimisiones en pago a los servicios prestados, con el escudo protector de un totum revolutum de discusiones técnicas e informes contradictorios que muy pocos leen y menos entienden para ocultar su dolo (otra palabra para calificar sus malas artes).  
eso debe cambiar. No al modo de Tomasi de Lampedusa: que todo cambie para que todo siga igual, sino de manera rotunda y profunda, de raíz, más allá de maquillajes, formas, preformas y escapes por la puerta de atrás. De lo contrario lo sucedido no solamente no habrá servido de nada, sino que estará condenado a repetirse una y otra vez.
Hay que exigir a la Administración que en sus prioridades figure la salud de sus ciudadanos antes de cuestiones económicas o empresariales que solo benefician a unos pocos, al tiempo que perjudican a la mayoría. Y que actúe con contundencia y rapidez en casos como el que nos ocupa persiguiendo a los responsables (léase la industria automovilística, pero también políticos, funcionarios y judicatura que hicieron dejación del in vigilando).
La muestra de que no se está haciendo así, de que no hemos aprendido la lección (no la han aprendido), son los bandazos que, después de conocerse el dieselgate, la Comisión Europea ha dado a su normativa sobre las emisiones, bajando límites, alargando su entrada en vigor y sin ponerla al día de todas las emisiones nocivas para la salud. No sirven de nada las recomendaciones de la OMS al respecto (naturalmente, son solo recomendaciones), ni los estudios sobre el carácter cancerígeno del humo diésel (son solo eso, estudios).
Para acabarlo de rematar, y poner al descubierto ese denso, variopinto, pluridimensional e impenetrable entramado de impunidades y proteccionismo que se gastan los países y sus gobiernos en este tema, los cargos de tipo penal que EEUU ha presentado contra Martin Winterkton, expresidente del grupo VW que dimitió en cuanto se destapó el caso, no tendrán recorrido porque Alemania no extradita a sus ciudadanos fuera de la UE. ¿Dónde está eso que llaman la justicia universal... o, simplemente, la justicia? La inmunidad versus impunidad tiene muchos rostros, y este es uno de ellos.
El ciudadano de a pie está cansado de tener una abigarrada, sobrecargada y anquilosada Administración pluricompetencial (local, metropolitana, provincial, autonómica, nacional, europea, mundial) que en ocasiones resulta inútil, corrupta o irresponsable. Un entramado que hace oídos sordos a ese dilecto ciudadano que paga impuestos y vota y al que se supone representa y debe salvaguardar, el eslabón más débil, frágil e indefenso de toda la escala social. Se acercan elecciones, tiempo de debate, la ocasión de hacer oír la voz de la calle por encima de los partidos, el establishment y sus seguidores lampedusianos.
En un planeta con 7.400 millones de habitantes, la calidad del aire que respiramos es un bien tan exigible y necesario como la del agua o los alimentos. Un bien que no podemos malbaratar ni dejar en manos de multinacionales que solo están atentas al Ibex 35.
José Vaccaro Ruiz (Article original a elPeriódico) 

dimarts, 26 de juny de 2018

Lo esencial es invisible a los ojos

"Lo esencial es invisible a los ojos", escrit per Susana Pascual, membre de la Plataforma per la Qualitat de l'Aire.
Article publicat a La Conca 5.1


Avui he anat per primera vegada en bici des de la Sagrera a la feina. Diferenciaria el meu trajecte en tres trams… el primer seria entre Meridiana i Cartagena via Pare Claret… el definiria com un tram infernal, on he estat plenament conscient, a cada inspiració, del sutge que estava entrant en els meus pulmons, amb els alvèols tots oberts; i algun encreuament que m’he resistit a fer en un primer moment pel respecte que m’ha fet la velocitat a la que els cotxes passaven pel meu costat.

dimarts, 19 de juny de 2018

Jornada Contaminació de l'Aire i Mobilitat a Badalona

La jornada presentarà el problema de la contaminació de l'aire, el seus efectes i causants principals. 
S'explicarà el projecte europeu de ciència ciutadana per fer front a la contaminació de l'aire a Europa i abordarem les possibles solucions en l'àmbit de la mobilitat, especialment a la ciutat de Badalona.



Data: Dimarts 26 de juny 2018, 18h 
Lloc: AEMIFESA. Av. Comunitat Europea, 34. Parc Comercial Montigalà 

Programa
-18:00 Benvinguda. 
-18:15 Presentació acte. Antoni Ruiz Amorós, AEMIFESA.
-18:30 Qualitat de l'Aire, ozó troposfèric i projecte europeu CAPTOR. María García, Ecologistes en Acció i Plataforma per la Qualitat de l'Aire.
-19:00 Reptes de la mobilitat sostenible a Badalona. Diego Guerrero, Taula de la Mobilitat de Badalona.
-19:30 Debat i cloenda.

divendres, 25 de maig de 2018

Barcelona: No es ciudad para enfermos

La parálisis política y social para afrontar la reducción del coche tiene efectos sobre los más vulnerables


Esther Pérez nos dejó el mes de abril. Hace unos seis años, el servicio de oncología que le diagnosticaba el cáncer le daba poco tiempo. Pero ella dejó atrás todas las previsiones y vivió mucho más. Yo la conocí enferma. Pero me cuesta imaginar más empuje y determinación si es que la enfermedad le robó alguna. Esther tenía un cáncer de pulmón. Un jodido cáncer de pulmón. Algunos médicos dicen que el cáncer es una lotería que depende de múltiples factores, predisposición genética, hábitos de vida, factores ambientales. Podríamos decir que todos y todas partimos con algún boleto para que toque pero depende de cómo vivamos acumularemos más.
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