divendres, 20 de desembre del 2019

Entitats demanen que la Zona de Baixes Emissions evolucioni ràpidament cap a una taxa anticontaminació per tal de reduir els vehicles i la contaminació

La Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona i la Plataforma per la Qualitat de l'Aire alerten que la contaminació podria augmentar després de l'aplicació de la Zona de Baixes Emissions si no es prenen mesures complementàries urgents de reducció dels vehicles.

Rebutgen l'anunci del conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, de destinar part del Fons Climàtic a un nou “pla renove”, utilitzant l'emergència climàtica en benefici de la indústria del motor.


Les entitats demanen que la Zona de Baixes Emissions (ZBE) evolucioni ràpidament cap a l'aplicació d'una taxa anticontaminació per tal de disminuir el nombre de vehicles circulants i la contaminació atmosfèrica. Un cop analitzat l'informe d'impacte ambiental de la ZBE, publicat fa uns dies, consideren que les dades resultants són concloents en què la ZBE-Rondes no complirà amb els límits de contaminació que obliga Europa, objecte de l'ordenança que s'aprovarà aquest divendres (Article 2).

La ZBE-Rondes pot tenir la contrapartida d'accelerar la renovació del parc de vehicles per sobre de la taxa de reemplaçament natural i, per tant, més que reduir el nombre de vehicles comportarà reduir l'edat mitjana del parc. La reducció de les emissions derivada d'aquesta renovació, a més a més, és molt probable que sigui inferior a l'esperada atès l'anomenat "frau dièsel". Aquesta és la conclusió a la qual s'ha arribat després d'observar l'impacte d'aquest tipus de mesures a altres ciutats europees, on les millores en la qualitat de l'aire han estat molt més evidents quan les ZBEs s'han combinat amb un peatge urbà com s'ha fet a Estocolm.

Tanmateix alerten de l'increment d'emissions que previsiblement sobrepassarà la ja insuficient reducció que pugui generar la ZBE, infringint reiteradament la normativa europea, així com els valors recomanats per l'OMS. Per una banda, per l'augment de vehicles SUV (tot terreny) altament contaminants en la nova composició del parc circulant i que de manera paradoxal no tenen prohibida la seva circulació en la ZBE, i d'altre, per l'augment continuat del trànsit, un 14,6% des del 2016 segons un recent informe del RACC.
Les entitats temen a més que la ZBE es converteixi en un pla "renove" per fases, que vagi afectant els vehicles vells cada certs anys per seguir accelerant les vendes de vehicles. Tant el nou Pla Metropolità de Mobilitat Urbana 2019-2024 de l'AMB com el Pla Director de Mobilitat de l'ATM (ambdós en fase de tramitació), projecten restriccions l'any 2024 a vehicles dièsel amb etiqueta groga. Un termini de quatre anys que només té explicació en la lògica comercial, no de salut pública. Alerten que les vendes de vehicles nous i d'ocasió s'estan disparant, i que és ben conegut el problema del gran estoc de vehicles usats als concessionaris. Qualsevol solució, recorden, passa per la reducció dràstica de vehicles que circulen habitualment per la ciutat, especialment l'ús individual i habitual del vehicle privat. També per fer front a l'emergència climàtica. Al respecte, recorden a més que les emissions de CO2 s'han de calcular en el cicle complet de vida dels vehicles, i aquí els estudis senyalen que la renovació de flotes no hauria de ser inferior a 15-20 anys.

Per això reclamen que se superin les polítiques de renovació i s'apliqui una mesura efectiva de reducció, una taxa anticontaminació (peatge urbà) que afecta l'ús diari habitual del vehicle privat. Una mesura que ha demostrat resultats immediats en la reducció de vehicles, de fins al 30%, xifra que ja ens permetria complir amb la normativa europea. El peatge incorpora el concepte de "qui contamina, paga", és eficaç i menys regressiu, no prohibeix l'ús puntual i optimitzat dels vehicles, i permet alliberar de forma ràpida l'espai viari avui dominat pel vehicle privat per potenciar els modes més sostenibles.
Els vehicles compartits haurien d'estar exempts de pagar aquesta taxa i també les persones amb mobilitat reduïda que a més, haurien de ser afavorits amb carril propi, igual que el transport públic i els modes actius en superfície. La recaptació obtinguda ha de ser destinada al finançament del transport públic per enfortir la dotació actual, millorar les freqüències, horaris i velocitats, i la intermodalitat. Per això demanen que de forma simultània, es complementi amb un pla de xoc pel transport públic, col.lectiu i la mobilitat activa, amb la conversió del viari avui majoritàriament dedicat al vehicle privat per l'ús prioritari d'aquests modes. Un pla que contempli la promoció dels carrils bus-vao en les entrades i sortides de les principals ciutats de l'àrea metropolitana, l'ampliació de carrils bus urbans, que millori la connectivitat ferroviària i els intercanviadors, que desbloquegi l'acabament de la L9 i la unió dels tramvies així com l'extensió i millora de la xarxa de carrils bici i interconnexió metropolitana.
Reclamen que Barcelona apliqui aquest esquema, que seria pioner, en un moment on la ciutat s'està postulant com a líder mundial en la lluita contra la contaminació i front l'emergència climàtica. Un esquema que supera les mancances que han experimentat altres ciutats que fa anys apliquen mesures de restricció de vehicles.
La ciutadania, afirmen per últim, ha de percebre que tothom va en la mateixa direcció. Per això demanen coherència a les administracions per fer una aposta clara en la lluita contra la contaminació i pel clima, aturant les ampliacions viàries i també actuant en la reducció d'altres focus de contaminació com el port i l'aeroport. Tanmateix, és incongruent que mentre es demana un canvi de paradigma en el model de mobilitat, es continuïn amb les polítiques de suport institucional a la indústria del motor, via publicitat directa o indirecta en canals de comunicació públics, actes institucionals o via subvencions a fires de congressos d'aquest sector.

dimarts, 3 de desembre del 2019

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire reclama la implementació sense més demora d'una taxa anticontaminació a la ZBE de Barcelona

Sobre la recent polèmica dels filtres homologats de la DGT, reclamen a les administracions responsabilitat per què de la renovació del parc no es derivi ara el focus a la instal·lació de filtres, per seguir mantenint el mateix esquema ineficaç de ZBE. Qualsevol solució, recorden, passa per la reducció dràstica dels vehicles que circulen per la ciutat.

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire ha presentat al·legacions al projecte d'Ordenança de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de Barcelona entre altres raons, per l'absència d'una Memòria d'Avaluació de l'Impacte Ambiental que informi dels càlculs de reducció d'emissions i immissions que assolirà la ZBE. Segons indiquen, no es presenta el càlcul de la reducció de la mobilitat en vehicle privat necessària en l'àrea delimitada per la ZBE per «apropar els nivells de contaminació de la ciutat als recomanats per l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i acomplir els valors límit de qualitat de l’aire legalment establerts» segons indica l'Article 2. Objecte i finalitat de l'ordenança.

Al·leguen que es tracta d'una mesura de renovació no de reducció de vehicles, que no té en compte el frau de les emissions en utilitzar etiquetes de la DGT que no assenyalen les emissions en condicions de conducció real. Fan referència a l'informe AIRUSE que mostra que aquest esquema s'ha aplicat a més de 230 ciutats sense resultats significatius en la reducció dels contaminants PM10 i NO2. Insisteixen en el fet que el problema està en el volum de vehicles i no en l'edat, i donen com a exemple els nous models SUV (tot terreny moderns) altament contaminants que ja són la meitat de les vendes de vehicles nous a Catalunya.

Per això reclamen que se superin les polítiques de renovació i s'apliqui una taxa anticontaminació (peatge urbà) que afecta l'ús diari del vehicle. Una mesura que ha demostrat resultats immediats en la reducció de vehicles, de fins al 30%. Proposen una taxa diària de 10 euros a tots els turismes, amb excepció a vehicles de 3 o més ocupants i persones amb mobilitat reduïda que a més, haurien de ser afavorits amb carril propi, igual que el transport públic i els modes actius en superfície. El peatge és eficaç i menys regressiu, no prohibeix l'ús puntual i optimitzat dels vehicles, i permet alliberar de forma ràpida l'espai viari avui dominat pel vehicle privat per potenciar els modes més sostenibles. D'altra banda, permet augmentar el finançament del transport públic per enfortir la dotació actual i la intermodalitat; millorant les freqüències, horaris i velocitats. Reclamen que Barcelona apliqui aquest esquema que seria pioner, en un moment on la ciutat s'està postulant com a líder mundial en la lluita contra la contaminació i front l'emergència climàtica, un esquema que supera les mancances que han experimentat altres ciutats que fa anys apliquen mesures de restricció de vehicles.

Sobre la recent polèmica dels filtres homologats de la DGT, reclamen a les administracions rigor i responsabilitat per què de la renovació del parc no derivi ara el focus a 
 instal·lació de filtres, per seguir mantenint el mateix esquema ineficaç de ZBE, que no resolgui el problema de contaminació, de mobilitat insostenible i perjudiqui l'economia de les famílies. No es tracta de canviar el cotxe ni de filtres, es tracta de reduir la circulació de vehicles especialment l'ús habitual gairebé individual (en el cas de Barcelona, només per complir la legalitat cal un 30% de reducció).

Recorden que l'opció d'instal·lar filtres de partícules ja estava contemplada en gran part de les ZBE europees que fa anys van implementar el mateix esquema que ara Barcelona vol implementar (que afectava un volum més gran de vehicles d'aquell moment) i que només va aconseguir reduccions en les concentracions del sutge o carbó negre però no va tenir  incidència significativa en la reducció dels contaminants PM10 i NO2.

Consideren que la notícia dels filtres arriba en un bon moment per replantejar la proposta de la ZBE cap a una taxa anticontaminació. 
El projecte d'ordenança està pendent de l'estudi de les al·legacions presentades i les tres administracions estan d'acord en estudiar una taxa anticontaminació si la ZBE no funcionava el juliol del 2020. Segons la Plataforma, rectificar és de savis i s'ha avançat molt amb la delimitació de la zona i la instal·lació de càmeres per una evolució ràpida per aplicar una solució eficaç i definitiva al problema de contaminació que pateix la població.

dimarts, 5 de novembre del 2019

Reptes científics i polítics en la millora de la qualitat de l'aire urbà


Foto autor Betevé


Dissabte 16 de novembre 11:00h a 13:00h.
Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC). Institut de Diagnòstic Ambiental i Estudis de l'Aigua. Carrer Jordi Girona, 18-26, 08034, Barcelona

Aforament limitat, cal inscripció prèvia aquí: ana.sotres@cid.csic.es

Ponents: 
- Xavier Querol Carceller (Professor d'Investigació IDAEA-CSIC) 
- Janet Sanz Cid (Tinent Alcalde Ajuntament de Barcelona) 
- Ricard Riol Jurado (President de l'Associació per la Promoció del Transport Públic) 
- María García (Coordinadora de qualitat de l'aire d'Ecologistes en Acció) 
- Antoni Poveda Zapata (vicepresident de Transports i Mobilitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i Alcalde de Sant Joan Despí. 

Modera: Mònica Terribas (periodista de Catalunya Ràdio).

Més informació i programa aquí: https://setmanaciencia.fundaciorecerca.cat/frontend/detall_activitat.asp?ID=2690

Trobada oberta: com podem tenir aire net a Glòries i a la ciutat?


Aquest dissabte 9 de novembre a les 11 h, a la plaça de les Glòries (c. Dos de Maig tocant a la Clariana).

La contaminació ens mata a tots/es i perjudica especialment als infants i a moltes persones malaltes.
Vine a parlar-ne aquest dissabte a la Plaça de les Glòries.
Només si la ciutadania parla clarament i es mobilitza podrem vèncer les moltes resistències que hi ha al canvi i que tant perjudiquen la nostra salut.

dilluns, 28 d’octubre del 2019

El (meu) cotxe és un problema?



Dimarts 5 de novembre a les 18:30h
Casa Elizalde

- Organitzen l'@AAVVDreta i @FAVBcn. 
Amb el suport de @transportpublic i @Qualitat_Aire.

No t'ho perdis! 

dimecres, 12 de juny del 2019

Enlair’at a la Jornada de Bibiolab Ciència

Avui 12 de juny, la Plataforma Qualitat de l’Aire presentarà algunes de les seves conclusions dels 2 anys d’experiència del seu projecte educatiu “Enlaira’t, deixa enrere els fums” amb altres iniciatives educatives i ciutadanes de la ciutat de Barcelona que lluiten contra la contaminació atmosférica.


Podeu accedir aquí al programa.

dimarts, 4 de juny del 2019

A l'escola: baixem els fums a la ciutat

Xerrada-debat oberta a tothom.
6 de juny a les 18h.
Escola Dovella (Mallorca  593-597, 08026 Barcelona)


Objectiu de la xerrada: 
Emmarcar els efectes de la contaminació a la ciutat, molt especialment en relació als infants i joves en entorn escolar. Conèixer iniciatives de la ciutat i les escoles per fer front a aquesta situació.
- Ponents:
ISGlobal
Qualitat de l’aire 
Respira Glòries

- Debat obert amb fila 0: escola Dovella, Farigola, Casas, Mare de déu de Núria, Octavio Paz, AAVV Clot-camp de l’arpa, etc...


dijous, 23 de maig del 2019

El Moviment per la Justícia Climàtica crida a la mobilització global convocada per aquest divendres 24 per a fer front a l'emergència climàtica

El Moviment per la Justícia Climàtica demana 7 polítiques urgents per fer front a l'emergència climàtica a Barcelona. Sense una reducció dràstica de les emissions contaminants en el pròxims 4 anys, la ciutat no assolirà el 40% de reducció d'emissions de gasos amb efecte d'hivernacle per a l'any 2030.Les grans ciutats com Barcelona són responsables de més del 70% de les emissions de GEH. L'últim informe de l'ONU és demolidor: els efectes són ja devastadors i adverteix als Governs que es necessita una transformació sense precedents per a reduir el 40% d'emissions de gasos amb efecte d'hivernacle per a l'any 2030 respecte a l'any base (1990). En cas de seguir igual, en tan sols 11 anys superarem els 1,5 graus de temperatura i els canvis seran irreversibles.

Per això el Moviment per la Justícia Climàtica (MJCcrida a participar demà en les convocatòries de #FridaysForFuture en més de 14 ciutats catalanes i reclama 7 polítiques urgents per ser implementades en el proper mandat de 4 anys del govern de Barcelona. Es tracta de mesures concretes que el Moviment ha prioritzat en funció del seu impacte important i immediat en la reducció emissions, i que no necessiten grans inversions per ser executades. Les mesures segons defensen, tindran també un impacte en la millora de la salut pública i les condicions de vida de la població i significarà un estalvi econòmic pel sistema de salut pública pels costos de la contaminació de l'aire així com de l'economia de les famílies. En el cas de la taxa de toxicitat (anti-contaminació), es tracta d'una mesura de fiscalitat ambiental que funciona en 15 ciutats europees i pot canviar el model insostenible de mobilitat en poc temps i permetre augmentar la finançament del transport públic.

Les 7 polítiques que reclamen són:
  • Aturar els projectes constructius de noves infraestructures contaminants viàries, portuàries i de l'aeroport de Barcelona.
  • Taxa de toxicitat (peatge urbà) per reduir el 50% dels vehicles privats d'acord als nivells de l'OMS amb excepcions per a turismes amb 3 ocupants o més i persones amb mobilitat reduïda i destí de la recaptació a l'augment del finançament del transport públic.
  • Incrementar la generació d'energia provinent de fons renovables i netes.
  • Pla de tancament de la incineradora pública TERSA i desvinculació de 'Barcelona Energia' de TERSA, en paral·lel a l'impuls de polítiques de Residu Zero.
  • Desinversió en combustibles fòssils de les finances municipals.
  • Conversió de la nova Nau «Eco» de Mercabarna en espai per a la venda i promoció de la producció ecològica Km 0.
  • Política de comunicació i sensibilització rigorosa i permanent sobre l'emergència climàtica en els mitjans de comunicació i en l'activitat de formació i difusió dels centres públics.
El MJC considera que aquestes polítiques són factibles en 4 anys de mandat i són els mínims per aconseguir un canvi de rumb en els creixents nivells d'emissions de GEH de la ciutat. Destaquen que l'acció del govern de Barcelona és clau per a complir els objectius que estableix la Llei 16/2017, de l'1 d'agost, del canvi climàtic i generar les condicions per fer front a la greu crisi social, energètica i ambiental a mig termini. Per això criden a la mobilització global demà a les 16:30h a Pl. Universitat (Barcelona) i a les 13 ciutats més on estan convocades mobilitzacions per #FridaysForFuture a Catalunya.

Per això, el Moviment amb la col·laboració de Fridays For FutureExtinction RebelionClimacció i moviments socials com la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, la Xarxa per la Sobirania Energètica, la Plataforma Aire Net. 350BCN i l'Assemblea de Barris per un Turisme Sostenible; va organitzar un acte amb les candidatures al pròxim govern de Barcelona per conèixer la seva posició sobre aquestes 7 demandes. Com a conclusió general del debat, consideren que es va mostrar un acord majoritari sobre la seva implementació però va faltar concreció en els compromisos que demanen.

[Vídeo debat 12 minuts] Emergència climàtica: debat amb candidats/es a l'Ajuntament de Barcelona
https://youtu.be/AfWxxcL9ftE

[Vídeo debat 5 minuts] Emergència climàtica: debat amb candidats/es a l'Ajuntament de Barcelona

dimarts, 14 de maig del 2019

Eleccions municipals Barcelona: L'emergència climàtica a debat

Debat divendres 17 de maig, 19:00 hores. Calàbria 66 (L1 Rocafort, H12)


Les grans ciutats com Barcelona són responsables de més del 70% de les emissions de GEH. L'últim informe de l'ONU és demolidor: els efectes són ja devastadors i adverteix als Governs que es necessita una transformació sense precedents per a reduir el 45% de les emissions de CO₂ en 2030. De seguir igual, en tan sols 11 anys superarem els 1,5 graus de temperatura i els canvis seran irreversibles. 

Per això i amb motiu de les properes eleccions municipals, el Moviment per la Justícia Climàtica organitza un acte el proper de maig a les 19h, per a debatre les 7 demandes que han presentat a les candidatures al proper govern de Barcelona per reduir les emissions de CO2 en quatre anys. 

Veure aqui les 7 demandes formulades als candidats/es.


El debat s’articularà al voltant de tres blocs:

BLOC I. Posicionament dels partits sobre les 7 demandes del Moviment per la Justícia Climàtica per ser implementades pel pròxim govern de Barcelona
  • Cada partit disposarà de 5 minuts per respondre si el seu programa electoral inclou o no les demandes del Moviment per la Justícia Climàtica. Veure a sota.
BLOC II.
Intervencions FILA 0 en resposta als partits. 

FILA O: Fridays for Future, Plataforma per la Qualitat de l'Aire, Xarxa per la Sobirania Energètica, Plataforma Aire Net, 350.org, Assemblea de Barris per un Turisme Sostenible. 
  • Intervencions de 2 minuts per cada col·lectiu sobre les respostes dels partits a les 7 demandes.  Cada partit disposarà de 30 segons de rèplica.

BLOC III.
Preguntes del públic.
 
  • Torn de preguntes formulades pel públic per escrit que hauran d'estar adreçades a un partit en concret, que haurà de respondre en 30 segons.

dilluns, 13 de maig del 2019

La qualitat de l’aire i la mobilitat sostenible arriben al cinema amb la segona edició d’Enlaira’t

Enlaira’t projecta 23 vídeos als cinemes Girona realitzats per més de 300 estudiants d’ESO de 8 instituts de Barcelona. Els 4 vídeos premiats per Enlaira’t plantegen un nou model de ciutat on els modes de mobilitat sostenible ens fan viure millor. Un total de 6 vídeos, més enllà dels premiats, es podran veure a les pantalles de MouTV durant el mes de juny.

Les butaques dels Cinemes Girona de Barcelona van acollir el passat 9 de maig als més de 300 estudiants i professorat de 8 instituts de la ciutat, tots ells participants de la segona edició del projecte Enlaira’t, impulsat per la Plataforma per la Qualitat de l’Aire amb el suport de la cooperativa Espai Ambiental.


Durant la sessió, que es va desenvolupar de les 11:00 a les 13:00 del matí, es van visionar els 32 curts sobre mobilitat sostenible concebuts, guionitzats, gravats i editats pels i per les estudiants participants dels següents instituts: Centre d’Estudis Roca (Sant Andreu), Poeta Maragall (Eixample), Escola Virolai (Gràcia), Menéndez Pelayo (Sarrià), Escola Virolai (Gràcia), L’Alzina (Sant Andreu), Joan Brossa (Horta), Salvador Espriu (Sant Martí) i l’ACIS Artur Martorell (Horta).

dimarts, 30 d’abril del 2019

Debat de mobilitat 2019


Dimarts 7 de maig, 18:30 hores.
Debat amb candidates i candidats per les eleccions municipals de Barcelona. Organitza PTP · Promoció del Transport Públic juntament amb el BACC i la Plataforma per la Qualitat de l'Aire. 


La política energètica municipal a debat

La política energètica municipal a debat 
Dissabte 4 de maig, 10 a 14:00 hores.

Presentació de la Proposta Municipalista 2019 de la Xarxa per la Sobirania Energètica. Debat amb candidates/s de Barcelona, intervencions de moviments com la Plataforma per la Qualitat de l'Aire i concert final!. Inscripcions aquí: https://t.co/rZaadaVJH6


divendres, 26 d’abril del 2019

Els creuers a gas no són un turisme sostenible

Entitats socials i ecologistes consideren una operació de "rentada verda" l'arribada de AIDAnova al Port de Barcelona, el primer creuer propulsat amb Gas Natural Liquat (GNL)

Ecologistes en Acció, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, l'Assemblea de Barris per un Turisme Sostenible i la federació europea Transport and Environment (T&E) recorden que el gas natural liquat és un combustible fòssil i, per tant, no pot considerar-se una solució ambiental com venen anunciant les autoritats portuàries. El seu ús en el transport marítim pot generar emissions de gasos d'efecte d'hivernacle fins a un 9% superiors a l'ús del gasoil marí (MGO), segons un informe recentment elaborat per T&E.

dimecres, 24 d’abril del 2019

CONVIT AL FESTIVAL ENLAIRA'T: desmuntant la cultura del cotxe

El dia 9 de maig, als Cinemes Girona, finalitza la segona edició d’Enlaira’t amb la projecció de les 32 propostes audiovisuals de 300 estudiants de 4art d'ESO


Festival Enlaira't - desmuntant la cultura del cotxe
Dia: Dijous 9 de Maig
Horari: 11.00 - 13.30h
Lloc: Cinemes Girona (Carrer de Girona, 175, Barcelona)

 Confirmació d'assistència a info@enlairat.org


dilluns, 8 d’abril del 2019

Barcelona: II Cicle de Cinema Republicà. Republicanisme i ecologisme

Dijous 11 abril, 18.30 – 21.30 h.
Centre Cívic Sant Andreu. Gran de Sant Andreu, 11. Barcelona.

Debat conduït pel periodista i activista Bruno Sokolowicz. Amb la participació de Toni Ribas, de 350 BCN i la Plataforma per la Qualitat de l’Aire; Maria Garcia d’Ecologistes en Acció, Maria Marcet, de Fridays for future Barcelona, i Arnau Montserrat, de la Xarxa Ruralitzem.



Pel·lícula: DEMÀ (Demain) de Cyril Dion, Mélanie Laurent. França, 2015 (VOSE). Un estudi anuncia la possible desaparició de part de la humanitat el 2100. Amb un optimisme poc usual en els documentals sobre catàstrofes. Demà presenta un enfocament constructiu plantejant i ressaltant les possibles solucions als problemes mediambientals a què s’enfronta la humanitat.

divendres, 5 d’abril del 2019

Es busca candidat per plantar cara al trànsit

Articles de la Plataforma per la Qualitat de l'Aire al monogràfic de la revista Carrer sobre les eleccions municipals 


La revista de la Favb dedica íntegrament el número 151 a analitzar com respira Barcelona a dos mesos de la contesa electoral. Des de diverses perspectives s'intenta fer un balanç dels quatre anys de govern i dels reptes per al nou equip municipal que surti de les eleccions del 26 de maig.

Per cortesia de la revista us avancem dos articles escrits per membres de la Plataforma per la Qualitat de l'Aire.
Clica aquí

Trobareu la revista en paper als punts de distribució habituals o al local de la Favb. Els articles s'aniran publicant també en format digital.  



dimecres, 3 d’abril del 2019

Contaminació de l'aire no resolta a les Glòries

Vine aquest dissabte 6 d'abril a les 11h a l'obertura del parc de les Glòries per reclamar el dret a respirar un aire net!


Associacions veïnals, AFAs i entitats socials celebrem l'ampliació de l'àrea verda amb l'obertura del nou parc però denunciem els greus problemes de contaminació de l'aire pels alts fluxos de trànsit entorn de les Glòries (autovies urbanes que travessen tots els barris de la zona: Gran Via, Meridiana, Aragó i Diagonal). Per explicar la situació i les demandes que es venen reclamant, convoquem a la ciutadania aquest dissabte a les 11 hores, data d'obertura del parc.

dimecres, 20 de març del 2019

La joventut reclama: ‘Emergència climàtica’

Qui és la Greta Thunberg? Resultaria estrany que encara no ho sabéssiu ja que darrerament ha estat notícia. I més encara després del passat 15 de març en el qual es va fer una crida d’àmbit internacional inspirada precisament en aquesta estudiant sueca de 16 anys, que des de fa mesos (concretament des de la Cimera de Katowice del 2018), cada divendres, deixa les classes per concentrar-se davant el Parlament de Suècia per reclamar una acció política decidida front el canvi climàtic.
La recent convocatòria ha estat impulsada pel moviment estudiantil Fridays for Future que s’ha sumat a la vaga de la Greta:  una “vaga pel clima“. En el cas de Barcelona l’acte central ha estat una manisfestació amb el lema “Emergència climàtica”.
Diverses organitzacions com el Sindicat d’Estudiants o Ecologistes en Acció s’han sumat a la vaga. Denuncien que “la lluita contra la destrucció del planeta s’ha convertit en una qüestió de supervivència vital“. També fan referència a l’últim informe de l’ONU sobre el canvi climàtic, que estima que “la humanitat té 12 anys per evitar un desastre ambiental catastròfic”. L’any passat ha estat el quart més càlid des del 1850 i en els propers cinc anys es preveuen temperatures rècord en les grans ciutats.
Si després de tot això seguiu sense saber qui és la Greta Thunberg, no us perdeu la seva xerrada TED: ‘Vaga escolar pel clima‘. I tampoc deixeu de sentir com durant la Cimera de Katowice (COP24) la Greta ho va dir ben clar i alt: “Us heu quedat sense excuses i ens hem quedat sense temps”.


dijous, 28 de febrer del 2019

Condueix com penses. I si no condueixes?

Publicitat i cotxe no poden anar deslligats, amb missatges associats que han evolucionat al llarg del temps: des de llibertat, poder, personalitat, estatus i bellesa, fins a responsabilitat o consciència. La indústria automobilística ha cercat desesperadament aquell eslògan que captés el màxim de públic potencial. Un públic que no sempre necessita el mateix i que, potser, està exigint un canvi de model.


Segona edició del projecte Enlaira't

dijous, 14 de febrer del 2019

Enlaira’t es projectarà als cinemes Girona

El dia 9 de maig, d’11 a 13:30 del matí, als Cinemes Girona es presentaran totes les propostes audiovisuals treballades des dels centres educatius participants en el projecte Enlaira’t, que desenvolupa la Plataforma per la Qualitat de l'Aire amb 10 instituts de Barcelona. 




El projecte, en la seva segona edició, convida a reflexionar sobre com la publicitat ens ven un model de mobilitat que no és sostenible i que suposa una de les principals fonts de la contaminació atmosfèrica generant, al seu torn, un dels principals problemes de salut pública de la nostra ciutat.

S’ompliran totes les butaques amb tots els i les estudiants i professorat participants de l’Enlaira’t, i també amb convidats de luxe relacionats amb el cinema i la sostenibilitat. Perquè, aquests curts publicitaris fets per l’alumnat competiran en 4 premis i seran valorats per un jurat que amb un doble perfil: científic i comunicatiu. 

Més informació al blog del projecte

Projecció Documental "La vall del Francolí"



Dimecres 23 de gener al Zumzeig Cinema (C/ Béjar, 53, Barcelona)

#ProjeccionsDirecta | "La vall del Francolí", és un documental produït per Produccions Saurines que aborda la problemàtica ambiental i social de la petroquímica de Tarragona als pobles del voltant i la lluita social per reduir aquest impacte en les persones. 

El projectem i xerrem amb la Plataforma Cel Net, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, AireNet i investigadores del Laboratori de Medi Ambient de la UPC sobre aquestes i altres causes que tenen un impacte en l'aire que respirem a Tarragona i també a Barcelona.
Amb la tecnologia de Blogger.